Los vehículos con pantallas curvas se están volviendo cada vez más comunes, y el diseño del próximo Cayenne Electric de Porsche ha optado por una forma más dramática para la pantalla táctil en el centro del tablero. Esta pantalla fluye de manera orgánica entre el tablero y la consola central, con una pronunciada curva en el medio. A pesar de mis dudas iniciales sobre este diseño, una prueba de manejo del prototipo cambió mi opinión, dejándome preguntando por qué nadie había utilizado esta forma antes.
Este es solo uno de los muchos aspectos impresionantes de un SUV que promete más de 1,000 caballos de fuerza (745 kW) y más de 300 millas (482 km) de autonomía con una sola carga. Aunque no llegará a los concesionarios hasta el próximo año, las primeras impresiones indican que valdrá la pena la espera.
Introducción al Cayenne
Porsche presentó el Cayenne en 2002, generando controversia al ser un SUV de una marca de autos deportivos en un momento en que los SUV de lujo eran aún raros. Desde entonces, ha ganado respeto por su rendimiento en carretera y capacidad fuera de ella. El próximo Cayenne Electric, que no estará disponible hasta el próximo año, parece estar listo para elevar ambos estándares significativamente. Habrá tres versiones del Cayenne eléctrico: el modelo base, el Cayenne S más deportivo y el Cayenne Turbo, el más potente.
Aunque Porsche aún no ha confirmado la potencia de estos modelos, ingenieros en el evento mencionaron que se espera que la versión más alta ofrezca más de 1,000 hp, lo que podría convertirlo en la máquina de producción más poderosa de Porsche, dependiendo de cómo se compare con el Taycan Turbo GT.
El poder del Cayenne Turbo eléctrico proviene de un nuevo diseño de motor trasero que utiliza tecnología de refrigeración de la Fórmula E. Este sistema permite una eficiencia del 98 por ciento y la capacidad de mantener la potencia máxima durante más tiempo. Esto significa que el SUV puede alcanzar altas velocidades en la Autobahn mientras su batería de 113 kWh (bruta) lo permita. Porsche afirma que, al ser conducido de manera más moderada, el Cayenne eléctrico puede superar las 373 millas (600 km) en el ciclo WLTP europeo, lo que se traduce en aproximadamente 300 millas en el ciclo EPA estadounidense.
Detrás del volante
La experiencia de conducción del Cayenne Turbo es sorprendente. Al presionar el botón de impulso, el SUV alcanza su máxima potencia, haciendo que la aceleración sea intensa. El sistema de control de estabilidad no reduce drásticamente la potencia cuando el par supera la tracción, sino que ajusta la salida hasta que el SUV supera su inercia. A medida que la velocidad aumenta, también lo hace la potencia, lo que lo convierte en un SUV diseñado para las secciones sin límite de velocidad de la Autobahn.
Durante la prueba, el Cayenne se sintió ligero y ágil, con una dirección firme y precisa. Sin embargo, en baches y movimientos bruscos, se podía sentir el peso del vehículo. La pantalla central OLED, que tiene una inclinación de aproximadamente 45 grados, se adapta perfectamente al ángulo del tablero y la consola, permitiendo un uso cómodo de las funciones sin accidentes al conducir en caminos irregulares.
Aunque la producción del Cayenne Electric comenzará el próximo año, su diseño y tecnología prometen una experiencia de conducción excepcional. Este SUV se ofrecerá junto al modelo existente, brindando opciones a los consumidores. Si el precio es adecuado, el Cayenne Electric podría convertirse en un claro ganador en el mercado.
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