Lyten ha adquirido Northvolt, una empresa que había logrado atraer 15.000 millones de euros de inversión de fabricantes e instituciones europeas. Sin embargo, Northvolt quebró y ahora está en manos de la startup estadounidense Lyten.
Lyten compra Northvolt. Aunque el monto exacto de la transacción no ha sido revelado, se estima que fue poco más de 600 millones de euros. Lyten, especializada en baterías de litio-azufre, había conseguido una financiación de 650 millones de dólares antes de la compra, según información en su página web.
Medios como Reuters han indicado que Lyten también obtuvo 200 millones de dólares adicionales para esta adquisición, y que Northvolt fue comprada “a un precio reducido”.
¿Qué es Northvolt? Esta compañía sueca era considerada la gran esperanza europea en la producción de baterías para coches eléctricos. Según The New York Times, sus instalaciones en Suecia y Alemania son de las más avanzadas de Europa, lo que hace que la compra de Lyten sea calificada como “audaz”.
Northvolt tenía como objetivo aumentar la producción de baterías en Europa del 3% al 25% del total mundial, con 6.500 empleados y una producción proyectada de 60 GWh en Alemania, respaldada por una significativa inversión en investigación y desarrollo.
¿Qué pasó? La empresa quebró a finales del año pasado, enfrentando deudas de 5.800 millones de euros y la necesidad de despedir a 1.600 empleados. BMW había cancelado un pedido de 2.000 millones de dólares en baterías debido a retrasos en las entregas.
Con la compañía en bancarrota, sus activos se convirtieron en una oportunidad para Lyten, que ha confirmado la compra de todos los activos de Northvolt, incluyendo sus proyectos en Canadá, asumiendo también su deuda.
Lyten, que cuenta con el 2% de participación de Jeep (Stellantis), espera recuperar a algunos de los clientes que abandonaron a Northvolt y centrarse en la producción de baterías para coches eléctricos, buscando competir con la producción china.
Sin embargo, expertos advierten que China ha tardado entre 15 y 20 años en dominar la cadena de suministro de baterías, lo que sugiere que no se pueden esperar beneficios a corto plazo.
Inversiones perdidas. La quiebra de Northvolt podría haber resultado en la pérdida de miles de millones de euros en inversiones de empresas e instituciones públicas europeas. Volkswagen, principal accionista con un 21% de participación, inyectó al menos 1.400 millones de euros. Volvo, BMW y otros también realizaron inversiones significativas.
Además, el Banco Europeo de Inversiones había comprometido más de 1.000 millones de euros, de los cuales sólo se habían desembolsado 280 millones. Alemania también había prometido 700 millones de euros en subvenciones, y el Gobierno de Quebec había aportado 160 millones de euros.
Foto | Northvolt
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