A mediados de 2023, cuando parecía que la industria automotriz de América del Norte se había decidido por el CCS1 como el conector de carga rápida por defecto, la situación cambió cuando Ford y General Motors, entre otros, anunciaron su adopción del Estándar de Carga Norteamericano (NACS).
Desarrollado originalmente por Tesla, el NACS cuenta con un conector diferente pero utiliza los mismos protocolos de comunicación electrónica que el CCS, lo que permite que los vehículos eléctricos no Tesla sean compatibles con la extensa red de Supercargadores de Tesla.
Los conductores de vehículos eléctricos de GM ya tienen acceso a más de 17,000 Supercargadores desde el año pasado, lo que ha mejorado significativamente la experiencia de viajes por carretera con el Chevrolet Bolt.
Sin embargo, el primer vehículo eléctrico de GM con un puerto NACS nativo aún no ha llegado a los concesionarios. El NACS debutará más adelante este año en el Cadillac Optiq V 2026, y se espera que el renovado Chevrolet Bolt, que contará con una nueva batería de fosfato de litio, lo adopte el próximo año.
El primer adaptador que GM lanzó, con un costo de $225, permitía a los vehículos eléctricos equipados con CCS1 conectarse a un cargador NACS. Ahora, GM ofrecerá una gama de adaptadores para que cualquier cliente de sus vehículos eléctricos pueda cargar en cualquier lugar, siempre que tenga el adaptador adecuado.
Para los vehículos eléctricos existentes de GM con CCS1, hay un adaptador NACS DC de GM, exclusivo para carga rápida. Además, hay un adaptador NACS de nivel 2 (AC) de GM para carga de nivel 2.
Para los vehículos eléctricos de GM equipados con NACS, que aún no están en el mercado, hay un adaptador DC CCS1 de GM que permitirá a esos vehículos utilizar la infraestructura de carga DC existente no Tesla, como los cargadores de 350 kW de Electrify America. También hay un adaptador AC J1772 de GM, que permitirá a un vehículo eléctrico NACS de GM cargar lentamente desde el puerto J1772, así como un par de adaptadores compatibles con el cargador doméstico Energy Powershift de GM, que permite que un vehículo eléctrico use su batería para alimentar la casa si es necesario, conocido como vehículo a hogar o V2H.
Aunque no se tienen precios exactos para cada adaptador, GM informó que el rango de precios varía entre $67 y $195.
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