China se ha consolidado como el mayor exportador de coches eléctricos del mundo, con aproximadamente 1,7 millones de vehículos eléctricos exportados en 2023, lo que representa más del 30% de sus exportaciones totales de automóviles. Sin embargo, su expansión internacional enfrenta serias dificultades debido a los aranceles impuestos por EEUU y la Unión Europea, entre otras regiones.
El éxito de China en esta industria se debe en gran parte a su liderazgo en la producción de baterías de litio. Actualmente, el país fabrica el 57% de las baterías utilizadas en vehículos eléctricos. Las empresas CATL y BYD son los mayores fabricantes de baterías de litio a nivel mundial, con una cuota de mercado del 34% y 16% respectivamente en 2023. Este liderazgo se ha logrado gracias a varios factores.
China es el mayor productor mundial de litio y tierras raras, materias primas esenciales para la fabricación de baterías. Además, controla el procesamiento de estos materiales y puede producir baterías a gran escala a precios competitivos. No se vislumbran cambios que amenacen su dominio en el mercado de baterías de litio a medio plazo. Sin embargo, el Gobierno de EEUU está trabajando para crear condiciones que reduzcan la dependencia de China en este sector.
Corea del Sur como alternativa a China en la industria de baterías
A finales de julio, LG Energy Solution, la filial de LG dedicada a la fabricación de baterías de litio, firmó un acuerdo de 4.300 millones de dólares para suministrar baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) a Tesla durante tres años. Este plan cuenta con el respaldo del Gobierno de EEUU y busca disminuir la dependencia de los fabricantes de coches eléctricos de las baterías producidas por los gigantes chinos.
LG Energy Solution es el mayor fabricante de baterías fuera de China y representa la principal opción de EEUU para contrarrestar el dominio chino. A pesar de la competencia de CATL y BYD, que ofrecen baterías de alto rendimiento a precios bajos, las empresas surcoreanas como LG Energy Solution, SK On y Samsung SDI han visto una pérdida continua de cuota de mercado. Según la consultora SNE Research, su cuota combinada se redujo en un 5,4% entre enero y junio de 2025.
La Administración Trump está decidida a revertir esta tendencia, creando condiciones favorables para los fabricantes surcoreanos y penalizando a los productores chinos. Para ello, ha incluido a empresas chinas como CATL y BYD en una lista de entidades prohibidas, con el objetivo de evitar que las empresas estadounidenses adquieran baterías y componentes de China. Aquellas que lo hagan se verán descalificadas para acceder a subvenciones estatales.
Imagen | Tennen-Gas
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