La transmisión manual ha disminuido en popularidad, pero Volkswagen mantiene su oferta en el Jetta GLI 2025, un sedán deportivo que aún cuenta con una palanca de cambios y un pedal adicional. Sin embargo, los fanáticos del Golf GTI lamentan que 2024 fue el último año en el que se ofreció una transmisión manual en ese modelo.
El Jetta GLI 2025 presenta un nuevo diseño que incluye una parrilla actualizada, faros LED y barras de luz conectadas en la parte frontal y trasera. La franja de acento rojo en la fascia delantera le da un toque distintivo, aunque el diseño es menos llamativo que el del Golf GTI.
El modelo de prueba incluye un paquete negro que pinta las ruedas y los espejos laterales. La opción de color Monument Gray se combina con un techo negro, lo que puede ser atractivo para algunos, pero podría no ser la mejor elección en climas cálidos.
Rendimiento: Potencia sin poesía
El motor EA888 de 2.0 litros, que se introdujo en 2007 en el Audi A3, se encuentra bajo el capó del GLI. En su cuarta generación turboalimentada, produce 228 hp (170 kW) y 258 lb-ft (350 Nm) de torque, cifras respetables para su tamaño.
La transmisión manual de 6 velocidades presenta grandes espacios entre las marchas, lo que puede resultar en una caída significativa de revoluciones del motor al cambiar de marcha. Esto contrasta con la transmisión DSG de 7 velocidades, que tiene una relación de marchas más ajustada.
Comparando las relaciones de marcha, la primera del manual es 3.77:1, mientras que la DSG es 3.40:1. Esto significa que al cambiar del primer al segundo engranaje en el manual, el motor se sitúa en un rango de revoluciones menos óptimo para ofrecer potencia máxima.
A pesar de que el manual puede ofrecer una mayor velocidad máxima en tercera marcha, esto es irrelevante al considerar que hay más marchas disponibles en la transmisión.
La acción del cambio también se siente menos refinada, con recorridos largos entre las marchas, lo que puede afectar la experiencia de conducción.
En términos de rendimiento, el GLI manual tiene un tiempo de 0 a 60 mph de 6.0 segundos, en comparación con 5.6 segundos para la versión DSG. Ambos modelos cuentan con un diferencial de deslizamiento limitado y una suspensión adaptativa que permite múltiples modos de conducción.
Interior y tecnología
El interior del GLI incluye asientos de cuero perforado, un volante de cuero plano y un panel de instrumentos digital configurable. La pantalla de infoentretenimiento de 8 pulgadas es compatible con Apple CarPlay y Android Auto, aunque su tamaño puede parecer pequeño en comparación con otros vehículos.
Los controles de clima se encuentran justo debajo de la pantalla, utilizando deslizadores capacitivos que no son tan intuitivos como los botones tradicionales. Sin embargo, permiten un acceso rápido sin necesidad de navegar por menús complicados.
El GLI viene equipado con asistencias de conducción activas como advertencia de punto ciego y control de crucero adaptativo. También incluye un sistema de audio Beats de 400 W que, aunque tiene múltiples altavoces, no ofrece la calidad de sonido esperada.
En cuanto a la conducción, el motor responde bien, pero la suspensión es un poco blanda para un sedán deportivo. Los neumáticos Hankook Energy GT no proporcionan el agarre necesario, afectando el rendimiento general del vehículo.
El GLI tiene una economía de combustible de 26/36/30 mpg (9/6.5/7.8 L/100 km), y en condiciones de manejo mixto, se logró un promedio de 29.1 mpg (8 L/100 km).
Conclusión
El Jetta GLI 2025 tiene aspiraciones deportivas, pero su transmisión manual presenta limitaciones que afectan la experiencia de conducción. Aunque ofrece más espacio en la parte trasera en comparación con el Golf, carece de la misma agilidad y respuesta en la carretera. Con un precio de $35,045, el GLI puede ser una opción práctica, pero aquellos que buscan un rendimiento más emocionante pueden desear considerar otras alternativas.
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